【图】逆潮流而动?盘点2018发动机技术创新

日期:2020-07-29 13:28:10 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

    [汽车之家 发动机技术] 我的同事舒宁在之前写了一篇《2018汽车技术最火关键词》,里面提到第一个关键词就是“三缸发动机”——的确,更加严格的排放法规,低得变态的油耗限值,如今各种政策和强制规定对待汽车的态度着实不够友好。但是,为了追求低油耗和低排放将发动机砍掉一缸也未免有些简单粗暴,而且这样的代价是牺牲了用户体验。那么,在未来三缸发动机是唯一的技术路线吗?显然,有些厂商并不这么认为。令人庆幸的是,被许多人认为是明日黄花的内燃机领域,在2018年有了许多令人振奋,甚至可以说是革命性的新变化。下面我们就来盘点一下,除了三缸发动机,2018年那些令人印象深刻的发动机。

追求极致:超高燃效发动机上市

    2018年6月,丰田小型SUV双子星奕泽IZOA(参数|询价)/C-HR相继上市,这两款车继续颠覆着人们对于丰田品牌的认知——无论充满肌肉感的外观还是动感十足的驾乘体验,都洋溢着青春运动的气息。不仅如此,它们的心脏——来自TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机热效率达到了40%,是除了混动车型以外,目前市面上热效率最高的发动机。

    内燃机从发明至今已经有100多年的时间,在这期间内,汽油发动机的热效率从10%提升到了35%左右。可以说发动机的设计已经非常成熟,而在此基础上每提升1%都意味着巨大的投入和研发工作。从能量守恒的角度来说,提升热效率就意味着将每一滴燃油的能量利用到极致,比如说提升燃烧效率、减少热损耗、降低摩擦。

    Dynamic Force系列发动机的革新首先在于优化了气缸内的燃烧效果:通过更大的进/排气阀的夹角,以及激光熔覆工艺的采用,使得进气阻力更加小,令混合气体在气缸内实现高速滚流燃烧;其次新设计的D-4S燃油喷射工艺和喷油嘴布置的优化,令燃油和空气可以更好地混合,同时避免了燃油“湿壁”现象的发生;此外,可变排量油泵、电驱动水泵、低滚阻链条等设计则在最大程度上减少了动力的额外消耗。从上图的技术细节可以看出,丰田对于发动机的优化工作都是一些技术细节,但凡事莫不如此:不积跬步无以至千里。细小的量变积累到一起,就可以实现跨越式的进步。

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    说到高燃效发动机,我们不得不提的是另一家以制造发动机闻名于世的厂家——本田。在2018年8月29日,广汽本田雅阁锐·混动版车型正式上市。

    尽管新能源车型势头迅猛,但是不容否认的是在如今汽车市场上,占据销量绝大多数的,仍然是装备传统内燃机的车型。因此,研究如何进一步提升燃油车型的效率,进一步降低燃油消耗量,更具现实意义。

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